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我国废旧动力电池回收产业有哪些的痛点

作者:物资回收  浏览量:965  发布日期:2021-5-26 16:56:36

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  洛阳废旧设备回收表示,拆解废动力电池回收稀有金属需要正式大规模应用,早期动力电池因厂家不同、型号复杂、拆解技术复杂而面临成本高、回收政策体系产业链不完整等难题。 目前,我国废动力电池回收产业封闭度不高,整体效率低,废动力电池回收产业的痛点主要体现在以下方面。


  1 .市场混乱

  国内法规对废动力电池回收企业有严格的规定,从事废动力电池的回收和处理需要申请许可证。 国内出台了相关政策、法规等,但只是起步阶段,废旧动力电池回收利用的法律法规体系尚不完善、成熟,废旧动力电池回收利用网络建设也在建设中,不排除二次污染等市场混乱。


  由于技术和资金有限,真正有资格的企业很少。 相反,许多个人和无资质企业不仅技术落后,而且无视环境污染,处理废动力电池,随意排放。 个人和无资质企业以更高的价格回收废旧动力电池,不仅扰乱了本来就没有规模的市场,也填补了极大的环境和安全隐患。 国内在回收新能源汽车退役动力电池方面,还没有监管部门对退役动力电池的回收环节进行有力监督。 如果没有强有力的监管部门,最后回收利用执行的结果可能不乐观。


  2 .渠道挑战


  车企能否通过其售后服务途径回收退役的动力电池,是行业面临的主要问题之一。 因为动力电池出售后的产权属于用户。 从某种意义上说,从用户那里回收它比之后的处理更难。 如果退役的动力电池流向非正规处理企业,处理不当,风险将无法控制,因此回收环节必须将回收渠道的建设、管理放在首位。

  废旧动力电池的回收途径比较复杂,汽车厂、动力电池厂等相关人员较多,且不同汽车厂家的动力电池结构差异较大,材料体系和应用载体也不同,其生命周期的断路模式也不同,有钴、镍、锂等要建立完整的回收途径,需要汽车企业、动力电池企业、回收企业、政府机构的合作。 目前,废动力电池回收产业尚未建立规模效应,国内尚未建立成熟的回收渠道,部分企业参与废动力电池回收工作,但回收效率低,投入超过废动力电池回收产值,利润点不足。


  3 .市场难以出现规模效应


  截止到2015年,新能源电动汽车销量非常有限,目前可回收利用的废动力电池有限,难以达到企业规模化的效果。 与国外的废动力电池回收机制相比,国内的废动力电池回收工作没有形成产业化供应链。 大部分整车厂和动力电池厂在废旧动力电池回收过程中存在经验不足、专业能力不足、没有废旧动力电池回收专业处理设备等问题。 国内的废动力电池回收技术还不够完善,回收成本比较大,因此存在投入高、产出不足的现状。虽然我国的废动力电池回收规模化还没有推进,管理还不够,但依然不会消减各势力的热情。 到2020年,电动汽车车载动力电池的退役将迎来大规模的成长期。 当时,除了现在的汽车企业、动力电池企业、原材料回收企业外,资本之所以也进入这个领域,是在寻求这个领域的新机会。


  4 .废动力电池的利用成本比购买新电池要高


  我国传统废弃物(废塑料、废纸、废水金属等)的回收,从生产到回收都构筑了完整的产业链,形成了闭环。 废旧动力电池的回收没有达到这个程度。 分解回收废动力电池内的金属物质也是一样,现状是比购买碳酸锂等纯原材料的价格要高。 再者,资本是逐利的,缺乏有效的盈利模式,所以回收企业的热情很难发挥出来。


  5 .分解回收资格少


  目前,市场上现有的回收主体面临着无资质的尴尬局面,正在切入废旧动力电池的回收利用业务,但实际上并未取得开展该业务的“身份证”,废旧动力电池的回收利用需要相关的资质。 资源化处理含镍、钴、锰等重金属的废动力电池,必须持有危险废物经营许可证。 对新能源汽车、汽车拆解厂,拆解退役动力电池,交给具有专业资质的废动力电池回收厂处理。 实际上具备这种资质的回收工厂数量并不多。 目前,电动汽车退役动力电池的回收处理由工业和信息化部负责。 


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